据rubber parts了解，北京车展上，自立品牌大秀主场优势。120辆全球首发车中，自立品牌占有84辆。自立品牌参展面积也达历届车展之最。北京车展组委会秘书长王侠更是透露表现，北京车展是自立品牌的最佳展现舞台，1500家海外媒体的参会报道，将对自立品牌的品牌提拔起促进效果。
　　自立品牌明显对此清楚明了。各自立品牌带领旗下整车，动力总成，要害零部件出战北京车展，并全力衬托品牌经典内在，试图压服世人品牌走高端高质量之路的必定。自立品牌在北京车展的这场秀感动了良多人，业界人士更情愿置信，自立品牌就要翻身了。更有专家透露表现，自立品牌已具有高强的技能储藏，集体还击势在必行。
　　美妙的愿望老是不随便达到。5月9日，中汽协发布4月全国乘用车产销数据，固然4月汽车产销同比增速呈现小阳春，但是却没有属于自立品牌的好音讯。数据显示，4月份自立品牌乘用车环比再下滑，最让人忧心的市场份额再度下跌。详细数据为4月自立品牌乘用车份额比上月下降2.4个百分点，1-4月自立品牌乘用车份额下降3.2个百分点，当前市场据有率为42.3%。
　　两年前，自立品牌乘用车的市场份额曾超越了50%。跟现在的42.3%比拟，下降了近8个百分点，以曩昔两年1400万辆的全国乘用车均匀销量来算，8个百分点的下降意味着112万辆的销量损掉。最为要害的事，此份额当前仍没有止跌的迹象。相同来自中汽协的数据，本年4月份，各合伙品牌都分歧水平地完成了销量的增进，份额都有所增进。唯单独主品牌乘用车在掉势。
　　无独有偶，跟着销量的下滑，以自立品牌为首的全国23家汽车整车上市本年一季度延续上一年度的下滑，来自威望机构的数据，上一年整车上市公司均匀净利润比2010年下降0.6个百分点。2012年一季度，汽车整车上市公司同比利润再下降0.5个百分点。除单个整车上市公司完成净利润增进外，大大都上市公司一季度净利润降幅高达60%以上。
　　阅历十年开展的中国车市曾经进入追求高技能含量，高质量的消费阶段，以往廉价走量的自立品牌营销形式已没有生活空间。从2010年下半年开端各项利好政策的退市，以及车市紧箍咒限购政策的施行，加快了自立品牌的堕落。自立品牌难做，甚至有本乡汽车企业老总宣布：自立品牌不是人干的感慨。
　　北京车展上，自立品牌故意衬着的品牌前史感，急迫想打破瓶颈追求上位的着急心态，让我们心酸。中国汽车工业的过程远不及欧系、美系，而其确要与这些强者比技能沉淀和品牌力积聚，这无异于以卵击石。明显，自立品牌的开展到了不起不追求打破的时辰了，从政策退市以及限购施行后，摸爬滚打近两年的自立品牌的最大但愿是在国度政策的搀扶上。中汽协副秘书长姚杰在数据发布会上也呼吁，现在自立品牌的开展需求国度政策的搀扶。