据恩鸿ball joint了解，欧洲两大零部件巨子——博世和法雷奥正在加紧在中国本乡化扩张措施。
    5月11日，法雷奥在广州花都临近春风日产工场的新工场开端出产，这家出产电机的工场曾经是法雷奥在中国的第22家工场。法雷奥方案将来几年内，敏捷扩展其在中国的规划。
    4月25日，博世与奇瑞合伙的汽车电子合伙公司成立，合伙公司由博世中国、奇瑞汽车、埃泰克汽车技能有限公司三方构成，三方将整合埃泰克在芜湖现有的汽车多媒体营业，开拓和出产汽车多媒体产物，包罗汽车组合仪表及信息文娱系统等。
    “我们在中国市场有雄心勃勃，假如方案如愿以偿，中国市场将在2015年成为法雷奥全球最大市场。”法雷奥集团首席执行官JacquesAschenbroich说。依照法雷奥的方案，2015年其在中国的发卖额将翻一倍。
    关于与奇瑞新合伙公司的定位，博世中国区总裁陈玉东透露表现，“这个公司是博世汽车智能多媒体分部的一局部产物。我们会把相关的产物集中到这里。”

    本乡化攻坚
    有材料显示，芜湖埃泰克汽车电子有限公司是奇瑞与澳大利亚埃泰克汽车技能有限公司于2002年成立的合伙公司，产物供给奇瑞、江淮、长安、萨博等品牌，当前已成为中国仪表行业的龙头企业。
    “埃泰克是奇瑞的宝物企业，孩子十分困难养大，嫁给德国人了。为什么要嫁呢，由于感觉照样干得太慢了，太小了，所以要嫁出去，跟博世协作。”奇瑞董事长尹同跃笑言与博世协作的启事。
    实践上，在与奇瑞签署合伙和谈的还，博世还与中国别的一个本乡汽车企业——比亚迪，签署了协作和谈，协作内容首要偏重于传统的动力系统、平安系统。“在动力总成系统方面，相当一局部是两边一同开拓的。平安制动方面，我们为S6供应全套的制动系统。所以，我们协作是全方位的。新动力方面，还比拟局限，我们但愿可以拓展到比亚迪的产物傍边。”陈玉东通知记者。
    当然，与奇瑞合伙的外资零部件巨子远不止博世一家。本年1月，法雷奥购置了奇瑞位于芜湖的汽车照明系统公司80%的股份，成立了法雷奥对奇瑞科技80：20的合伙公司。
    为了进一步进步其盈利程度，法雷奥在中国这一增进最快的市场急迫需求进行本乡化的历程，以顺应市场和降低本钱。
    法雷奥正在加快扩张其在中国的研发中间，上一年其在深圳的研发中间建成后，曾进行了大规划的人才招募，“上一年中国研发人员的招募占有了法雷奥研发人员引进方案的40%，目前我们在中国有1000名研发工程师，占全球研发人员的20%，本年方案把员工数增至1500人。”担任中国市场产物研发的法雷奥高层说。

    强势规划扩张
    法雷奥新开工的花都电机厂并没有完全投入出产，它的规划的扩展将继续到2015年，“开始我们招募了160名员工，但若干年内将添加至1500名员工。”担任该工场出产的人士说。
    这曾经是法雷奥本年在中国正式投产的第三家工场，较之早些时分开工的是位于花都和成都的空调厂。依照法雷奥的扩张方案，将来一年内，在中国市场还会新增四家工场，它们辨别是位于湖北沙市的工场、芜湖和沈阳的照明工场，以及在北京的空调厂。
固然没有泄漏详细工夫，但法雷奥曾经把新增6个基地划入近期规划中，它们辨别位于深圳、南京、佛山、武汉、无锡、温岭。
    现实上，法雷奥自上一年开端的扩大规划方案，首要经过独资建立新工场、收买原有公司股份和扩展原工场规划推进。
    在JacquesAschenbroich看来，他最但愿在中国取得独资的公司，但还也透露表现，协作比拟成功或许有争议的出产范畴，也不介怀成立合伙公司。所以，据其泄漏，法雷奥目前中国的22个营业基地，大大都为法雷奥独资。
    此外，本年3月，法雷奥第三次扩建位于武汉的车灯工场，方案把其打形成全国最大的车灯厂。当前，法雷奥在中国除了拥有22个营业基地外，还有3个研讨中间、9个开展中间和1个零部件商业公司。
    曩昔三年法雷奥在中国市场的发卖额增进翻了不止一倍。上一年其发卖额增进到达了前史新高，达23%。本年第一季度，势头似乎还在继续，其发卖额增进也高达20%。JacquesAschenbroich以为，“中国市场固然有动摇，但从长时间来看，坚持8%的增进是一个十分合理的猜测。”他猜测。
    虽然欧洲市场低迷，但因为中国市场的增进，法雷奥上一年发卖额增进可观。据其发布的财政申报显示，2011年法雷奥的发卖额同比增进13%至109亿欧元；其全年的营业利润为7.04亿欧元，占发卖额的6.5%；净利润为4.27亿欧元，占发卖额的3.9%。
    博世集团的业绩相同斐然，4月27日发布的数据显示，2011年博世全球发卖额初次打破500亿大关，到达515亿欧元，同比增进到达9%，个中汽车营业到达304亿欧元，同比增进8.2%，在华兼并发卖额到达423亿元人民币，同比增进了13%。博世汽车营业发卖额到达249亿元人民币，同比增进达7%。
    在中国强势扩张规划的零部件跨国巨子不止法雷奥和博世，包罗德尔福、佛吉亚等多个零部件巨子与国际整车巨子在华扩大产能的步伐坚持了一致，跨国巨子正在抢占中国汽车市场进入平稳期之前的最终机遇。