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高档汽车面板宽度超过2米，但国内钢厂生产的面板宽度普遍低于1800毫米，需要将两块面板用激光焊接而成。目前，国内宽幅汽车面板主要依靠进口。
宽幅汽车面板生产采用冲压法，最怕的是板材变形。在一块0.9毫米厚的钢板上，冲压模具强烈撞击钢板，每平方毫米的冲击力高达10公斤至14公斤，稍不注意，钢板就会变形。“这就好比包特大饺子，面皮要比普通饺子擀得大，又要厚度、弹性适中，还要好看，难度自然大。”
眼下，我国极少数钢企已试验生产1900毫米以上的超宽幅板，但因生产难度大、产品质量不稳定，不能批量生产。武钢此次生产的宽幅汽车面板总量超过300吨，是我国第一次批量生产超宽幅汽车面板。
恩鸿ball joint介绍，与普通汽车板不同，车顶盖、引擎盖等汽车面板是汽车的“脸”，不能有一点点的缺陷，此次，武钢的汽车面板是汽车板中最高级别的C级板，表面性能和质量合格率均达到100%。
今年，中国钢铁行业“寒潮”袭人，武钢成功顶住寒风站稳脚跟，汽车板成为主要效益品种。去年，武钢销售汽车板212万吨，今年上半年销量同比上升11.6%，其汽车板通过了31项认证，首次出现在上海大众、东风日产的汽车上。 |
