上月起，私家车行业一项很重要的条例开始实施，那就是新版的《机动车强制报废标准规定》，实施多年的私家车15年强制报废生死线被废除。对于许多车主来说，这意味着车辆可以使用更长时间。在这项规定实施1个月后，恩鸿tie rod end了解到，发现新车市场以及二手车市场，目前对于新版《规定》的反应都比较平淡。不过有业内人士表示，这项规定的影响可能会慢慢释放出来。

　　在新规定实施后的一个月中，有一些车主暂缓了购新车计划，有的车主表示，自己的车目前车况还不错，继续使用可以省下一大笔钱。

　　从近年来接近报废期的车辆车况来看，至少有三分之一左右的汽车性能比较良好，如果按照以往“15年强制报废”的标准一刀切，在一定程度上造成了资源浪费。不少汽车使用频率并不高，有的车在临近15年时仍具备不错的车况车貌，因此国家出台这项新规定，将报废标准由年限改为公里数，也是顺应潮流要求的。照新的标准计算，一辆年行车里程为2万公里的私家车，想要达到60万公里的里程数得30年，新规定从法律层面上大大延长了汽车的使用寿命。

　　不过，并不是所有的车主都认为60万公里的报废期限，具有实际利好。听上去不错，按公里数来算，很多车可以用上二三十年了，但是现在谁家的车能用这么多年。自己开的是一辆日系车，觉得用了七八年的车，就应该考虑换车了，车辆的一些部件就开始出问题了。现在汽车更新换代比较快，把新车用到接近报废的车主越来越少，
　　有不少车主认为，新规对他们来说基本上没有影响，一些车主表示，使用“高龄车”存在油耗高、配件少等诸多麻烦，且买保险保险公司都不待见，即使理论上能用二三十年，也不会真用那么长时间。很多车主还考虑出手问题，一般使用5年左右的车辆的整体性能较好，在二手车市场出手较快，价格也合理。另外，绝大多数的私家车使用5年左右都超出了保修期，如果出现故障，个人承担的维修成本将大幅增加。

　　对于新规产生的影响，目前来看，新规并未对二手车交易产生太大的影响，不过偶尔也有车龄比较长的老车前来交易，价格合适的话也有人接手，但是这不是二手车交易的主流。“目前二手车中"高龄车"少之又少，3—5年、车况良好的"年轻"二手车依旧是主角。从长远来看，新规可能对二手车市场会有一定影响，但目前无论是成交量还是价格，都没有明显波动。”该工作人员表示。

　　据恩鸿tie rod end悉，根据规定，已注册机动车应当强制报废的情况包括：达到规定使用年限；经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

　　各类机动车使用年限方面，规定明确了小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；公交客运汽车使用13年；专用校车使用15年；大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年等。