汽车维修这个行业对于有车一族来说应该不算陌生，因为汽车在使用的过程中难免出现问题，这就需要将车送至修理厂维修，但近日发现，不少修理厂甚至是正规的4S店在维修过程中都存在猫腻。

  有业内人士透露，现如今，4S店在汽车销售环节的利润微薄，甚至出现“卖一台亏一台”的局面也不足为奇，除了以薄利甚至亏本的价格换取高销量，在厂家返利方面拿到高额奖励补贴之外，4S店在整车销售上几乎无利可图，那4S店有什么办法扭亏为盈呢？“在售后维修方面的收益才是4S店的核心收入来源。”

保养时敷衍了事

　　“一些养护品的利润很高，比如清洗油路的清洗保护剂，一瓶成本也就十几块钱，但会以每瓶100多元的价格卖出。”恩鸿ball joint表示尽管是暴利，但仍有一些汽修厂敷衍了事，用量不足。此外，一些修理人员在检车时爬进车底进行一番“检查”，而实际上未必进行检查。

　　保养时一定要亲自在场。如果不熟知保养知识，要叫上懂行的人。

　　“维修人员不知道你的底细，一般也不敢宰得太狠。千万不要不懂装懂，明明是线圈松了导致发动机故障灯坏了，你要说发动机有问题，对方可能真‘顺竿往上爬’。”专业人士说。

换机油换汤不换料

保养中换机油环节也经常被修理方“钻空子”。

目前，如何辨别是否更换过机油的方法，都是维修工用油尺量过后，给车主看下油尺的油印而已。但是，这并不能代表已经更换了新的机油，原因是维修工为了减少成本，在给车辆注入机油前，通常都是先用油尺测量车里还剩下机油的数量，将不足的部分补齐即可。等到车主来取车时，维修工会拿一个用过的空机油瓶子，告诉车主更换机油的牌子和数量。

一般情况下，车辆在加过机油后，如果不发动车子，打开盖子看到的机油是略透明的，可是一旦发动车辆行驶后，机油就会变成浑浊。因此，修理工在加过机油后，都会将车子开出去兜一圈，这样车主根本无法辨别加的是一瓶新机油还是新旧机油的混合机油。这样混合的机油对车辆是有损伤的.
旧机油完全放干净是不太可能的，一般误差在0.5L的范围内属于正常。在换机油时，建议车主看着工人打开油堵完全放完旧机油再离开，这个时间最长也不会超过10分钟。另外，如4S店没有主动出示用完的机油空瓶，车主有权要求出示检查。

更换三滤偷工减料

恩鸿ball joint指出，在汽车维修时，偷换漏换设备的现象不少，其中最容易做手脚的是车子的三滤。

车子进行保养时，维修人员一般都会建议车主更换三滤，实

际上三滤每15000-20000公里更换一次。一些修理厂往往会在给车辆更换三滤时做些手脚，三滤中三个更换两个的现象时常发生，为了增加利润，不是将空气滤清器给省了，就是把汽油滤清器给省略，而车主一般无法知道更换三滤的真实情况，到底换了几个也不会在意。

：修复件当新配件卖

　　所谓修复件是将一些废弃部件经过重新打磨、喷漆，但在维修人员口中就成了新配件。

　　专业人士透露，一般大型汽车维修网点才可能购进原厂零部件，副厂零部件在小的车辆修理部较多，两种产品在价格上有差距，质量以及耐用度也有天壤之别。

　　“原厂的零部件是针对不同货车车型在专业的仪器上生产出来的，副厂零部件可能是在小作坊里生产的。”专业人士称，现在一些汽车修理厂采取类似的手段牟利，仅利用修复件赚取的利润就达到50%~80%左右。

　　通常副厂配件感觉比较轻，做工粗糙，且材质比较硬。而合格的配件没有这些现象。另外，更换汽车部件时，注意看商家是否将没有问题的原装部件拆下来换上修复件。维修或更换部件后，一定要索要发票并保存好，一旦有问题也可有据可查。

　　同时，特别建议车主，将换下来的部件自己带走，以免汽车修理厂再坑害其他人。