城市在飞速发展过程中,空气质量可能遭到破坏。这两者如何协调?
　    有数据显示，北京空气中的PM2.5有大约22%来自于机动车尾气排放。
　　据恩鸿ball joint介绍，污染源主要是分为四大类，包括机动车尾气排放、燃煤、餐饮油烟以及工业排放和建筑扬尘，而这其中机动车尾气是空气污染的一个重要来源，大约有22%的PM2.5是来自于尾气的排放。

　　根据介绍，机动车是低空流动排放的污染源，汽车尾气中的污染物主要有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和PM2.5这四种，分别是占空气污染总量的85.9%、25.1%、56.9%和22%。

　　降低机动车排放污染应该从两个方面来看，首先开车人可以通过平时的一些主观的操作，来降低排放。经过专家的研究，机动车的时速控制在50-60公里的时候，排放的污染物质是最少的。此外，当停车超过3分钟的时候应该熄火，这样既省油也能减少污染。第二个方面就是控制机动车的总量，北京市交通部门表示到2017年要把这个机动车的保有量控制在600万辆以内，而且还要同时淘汰掉100万辆的老旧机动车，在控制机动车数量的同时不断提升机动车的环保品质。
　　鼓励车辆提前‘退休’,尤其是重污染车。取而代之的是鼓励市民购买和使用混合动力及电力车。
　　在尾气排放方面,香港采用的是欧盟相关标准。就是为了控制尾气排放,避免环境遭到更大的破坏。

　　控制汽车废气排量，首先要控制高排放黄标车。一辆汽油国I标准或者柴油国III标准的黄标车，废气排放量相当于7—8辆国IV标准的汽油车。环保专家表示，仅占机动车保有量4%的高排放黄标车“贡献”了全市机动车排放污染物总量的10%。　　

　　机动车排污与其他污染源不同，跑在马路上的每辆车都是一个污染源，要逮住它们可不容易。汽车尾气排放出来的污染物不仅与燃烧油品质量有关，还与汽车行驶情况有关。研究表明，车辆在怠速情况下，污染物排放要比正常行驶时高6倍。因此，机动车尾气检测除了原来固定场地的工况检测外，还应增加对行驶车辆的道路检测。　

　　环保部门已在着手制定路检制度。据了解，路检制度一旦实行，环保部门可在机动车停放地、所属地和使用单位，抽查机动车的环保标志使用情况和污染物排放状况，而公安机关交通管理部门会协同配合对在建成区道路行驶的机动车辆进行监督抽测，快速、高效筛选出行驶在道路上的高污染、高排放车辆，并给予相应处罚。 　

　　倡导市民优先选择“自行车+公交”的绿色出行方式，是控制机动车过快增长、减少大气污染的有效途径。据恩鸿ball joint悉，有关部门正在研究规划增设公共自行车租赁点、慢行通道和自行车存放点，以方便市民实现绿色出行“零换乘”。