国家发改委昨天发出通知，决定将汽、柴油价格每吨均提高60元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.04元和0.05元，调价执行时间为12月12日24时。
据恩鸿ball joint悉，这是继11月29日后连续第二次油价上调，也是历年来调价幅度最小的一次。自今年新机制推行以来，国内油价已经历了"七涨六跌"，此外还有5次没有调整。
本次油价上调正值“双十二”，多家资讯机构表示，油价上调，对于以油品为主要生产资料的物流企业、出租车以及私家车而言，势必会增加其油耗成本。
自11月下旬开始，柴油局部资源紧张显著加紧，西南、沿江的形势甚至可直接冠以“油荒”，华南、西北等地区亦不同程度呈现紧张态势，这将对物流运输施加压力。
过去舆论一直呼吁加快成品油调价频率。新机制后频率确实加快了，但业内又有人觉得过于频繁。对两大石油集团来说，即便是再小的调幅，全国系统内的加油站计价设备还是需要统一重新调整，的确耗费了大量人力。这也是为什么业内仍在期待成品油定价机制下一步改革的一个原因。
此次油价上调，物流企业成本将会继续增加，大型物流运输车辆平均每运行1万公里，费用增加190元左右。另外，私家车费用也会相应增加，普通私家车（1.6排量自动挡）每行驶1000公里，费用增加5元左右。
成品油价格上涨，对于以油品为主要生产资料的物流企业、出租车以及私家车而言，势必会增加其油耗成本。
“成品油作为基础性物资，其价格上涨必然通过各种传导途径推高CPI涨幅。我们的模型监测，目前柴油消费结构中物流运输及仓储行业所占比重超过50%。加上年底，物流运输繁忙且牵扯多个其他行业，预计成品油价连涨两次后对CPI涨幅的间接影响较大。”卓创资讯成品油分析师陈晴说。
据恩鸿ball joint了解，根据《石油价格管理办法(试行)》规定，国内汽柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时，当调价幅度低于50元/吨时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。 |
