2013年，我国机械工业实现了缓慢回升、温和增长、平稳发展。与此同时，机械行业中产业结构、产品结构与市场需求的矛盾依然存在，低端产能过剩、高端产能不足的矛盾突出，企业利润率持续下降，市场竞争日益激烈。中国机械工业联合会预计，2014年，我国机械工业运行不会出现大幅波动，需求总量将中速平稳增长，新增需求或将低位趋稳。

   据恩鸿ball joint了解，越野车主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。SUV不但可以适应野外，也适宜在城市里。硬派越野车身上天生豪迈雄壮的气息，下面小编推荐几个不同价位具有代表性的硬派越野车型，供大家参考。
　　
　　一、长城哈弗H5智尊版2.4L四驱舒适型（11.38万）
　　
　　长城哈弗H5智尊版的前脸绝对够硬，强烈的视觉冲击轻而易举就能达到令人过目不忘的效果。长相雄壮是成为硬汉最入门、最基础，也是最容易达到的一项的标准，这些哈弗H5智尊版都做到了。哈弗H5的中控台设计非常传统，与外观所展现的并非同一风格。内饰细节部分，长城H系列车型在用料做工方面的表现都还不错。性能上，哈弗H5智尊版使用的两款汽油发动机都来自三菱，是国内很常见也很经典的4G63 2.0L和4G69 2.4L发动机，其中前者只有两驱车型，后者分两驱和四驱两种版本。另外还有一款2.5tCI涡轮增压柴油发动机。这三款发动机都只配备5挡手动变速器。首先推荐四驱版车型，然后又考虑到汽油供给的稳定性，所以推荐2.4L四驱版而非性能更好的2.5TCI柴油版。在车辆配置的选择上，本着实用原则，推荐价格11.38万元的舒适型。因为与更高一级的豪华型相比，后者所多出的配置并没有特别明显的吸引力。
　　
　　二、荣威W51.8T豪域版4WD（21.88万）
　　
　　荣威推出的首款suv之所以走了这样一个硬汉路子，一是为了力求与众不同，与竞争对手体现出差别，另外其实也有为情所迫的意思。想想看，荣威能选的原型车其实不多，W5是一个缓兵之计。未来，荣威一定会推出更偏重城市风格的SUV。荣威W5造型设计的硬派其实是相对其他车型而言的，就外观本身来说，W5并不显得难以接近，视觉上还是舒服的。其内饰设计也以实用为主，中控台造型有个性，用料选材都不错，做工也保持着较好水准。从车辆看得见的部分来说荣威W5都值得上车价。荣威W5采用非承载式车身以及电控分时四驱系统，这是硬派SUV的标准装备。同时W5也提供两驱车型。荣威W5主推1.8T涡轮增压发动机，动力强劲，在低转速就有较大的扭矩输出，同时还拥有较好经济性，非常适合SUV车型对动力的需求。而且因为采用纵置布局，W5不仅可以很好布置前悬架，车身前后重量分配也更平均，这些都有利于车辆整体性能的提升。另外荣威W5还有一款3.2L自然吸气发动机，确实有着不错的性能表现，但性价比不高。
　　
　　三、铃木超级维特拉2.4L五门手动豪华导航版（26.5万）
　　
　　这是款比较个性的车，有着不错的评价。有几个原因，一是车子质量很好，日系车的精致和经济都有较好表现，进口身份也意味着车都有更好的工艺品质；第二就是超级维特拉综合性能很好，通过性及舒适性都能够令人满意。先说越野性能方面的，超级维特拉驱动方式为全时四驱，带机械式LSD限滑差速器。日常行驶中绝大多数动力都分配给后轮，在四驱模式中可以选择4H-LOCK或者4L-LOCK，前后能将动力输出比例保持在50：50，后者则具有扭矩放大功能，适用于爬陡坡或者特别泥泞难行的路况。铃木超级维特拉采用承载式车身结构，但不是想象的那么简单。如果你去过某些铃木4S店，会发现他们在超级维特拉车底放了很大一块镜子。这使得人们可以很清楚的看见其四驱结构，另外就是它的内置梯形车架。这种内置梯形车架车身结构布局设计的好处是既增强了车身刚性，保证车辆在越野过程中的安全及性能，另外就对有利于提升车辆舒适性和经济性。比如可以有效控制车身重量、降低车辆重心、提升车辆稳定性，同时车身密封性好，振动噪音都会控制在较好水平。
　　
　　四、JEEP牧马人Rubicon罗宾汉两门版（48.89万）
　　
　　牧马人一直都受着人们的欢迎和爱戴，优越性能和独具魅力的外观是人们喜欢它的原因。新款牧马人进一步完善了设计，能看见最明显的变化是新中控台。牧马人的内饰氛围因此立刻变得生动起来，更显豪华高档。相对于国内牧马人的售价，这样的内饰才是让人容易接受的，之前的内饰太粗糙了，会是人们犹豫要不要买牧马人的一个因素。而现在，仅从设计部分讲，想要购买牧马人的潜在顾客已经完全没有犹豫的理由。新款牧马人在动力配置上有了质的升级。新换装的全球十佳Pentastar V6发动机，功率与扭矩输出都有大幅提升，降低的是油耗。5挡自动变速器则进一步提升了车辆的加速性能，两门版车型0-100km／h加速时间仅需8.1s。牧马人采用机械式分时四驱系统，前后轴都带差速锁。在Rubicon罗宾汉车型上，超强的4：1低速齿比可以将扭矩放大四倍，只要还有一个车轮有抓地力，就能保证车辆摆脱困境。在脱困过程中，前稳定杆分离系统可以对车辆起到很大帮助作用。它能够断开前悬平衡杆，使车轮获得最大自由行程，使轮胎尽可能的抓地。