汽车金融服务包括汽车贷款、汽车融资租赁和汽车保险等，而中国的汽车金融业务主要集中在汽车贷款。在价格上，其贷款利率一般高于商业银行1%-2%，但在审核程序和担保费用上较商业银行更具优势。

　　据恩鸿stabilizer link了解，家用汽车首先是一个代步工具，最早是一个奢侈品，渐渐成为了一个消费品，但随着车的日益普及，随着二手车交易的成熟，折旧标准化、评估标准化、交易标准化之后，它逐渐成为了一个可以资产化的个人保有物。举例，一辆车，30万从交易市场购置，每年折价10%，十年报废，中间持有过程中意外带来的可能损坏由保险承担，那么，在个人保有这辆车的十年之中，任何时刻，都可以用这辆车，申请贷款。

      与车联网、电商、新能源相比，汽车金融的前景要明朗得多，大多数公司保持着30%以上的速度增长。但这并不意味着汽车金融没有需要突破的瓶颈，监管政策、资金来源、提升专业性、二手车金融如何破冰、与互联网电商如何融合都是摆在汽车金融面前的课题。银行车贷部、汽车厂商金融公司、融资租赁企业、数据与二手车企业也都有各自的幸福与烦恼。

　　自主品牌之所以发力汽车金融可能还是迫于市场压力。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年第一季度，自主品牌轿车市场份额跌至23.4%，远低于去年同期的29.2%。受轿车销量大幅下跌拖累，中国自主品牌乘用车连续7个季度市场份额呈现下滑。

　　移动互联网、云计算、大数据带来的海量精准资讯已经彻底改变了千百年来消费者和产品提供者之间信息不对称的问题。互联网的出现从某种意义来说这只是预演，直接到互联网和金融结合才是真正的开始。“应该说大数据的时代一些传统的银行业务不断被赋予新的内涵，银行的服务对象和业态格局发生变化，汽车金融也是这样”。

      对于汽车金融的概念，广义的提法就是在汽车各个领域生产、流通、购买和消费各个环节中的活动，狭义的提法通常汽车金融就是汽车贷款，包括汽车贷款和汽车融资租赁、汽车保险。

       据 恩鸿 stabilizer link 悉，金融机构和互联网机构对风险的思考角度是不一样的。一方面金融机构在产品更新上，在新的时代，从战略上怎么进行调整。对厂商同样是这样的问题，在回购问题上没有破冰，大家在一些核心问题上难以迈出第一步。所以刚才大家说移动互联网是传播方式的改变，还是价值观念的改变？我更觉得它是思考方式的改变。在这个行业所有产品的替代，为什么互联网企业走的那么快？基本上从传统产品出来要比较靠谱，再去完善的思考节奏，变成在市场试错的过程。跑的快的、对错的承受能力强的人就能快速的发展。厂商和金融机构在新的金融产品提升上，也面临着一种新方式的改变