从今年市场汽车股票表现来看，分化比较明显，一些汽车零配件以及涉及新能源车的企业股价表现明显好于一般乘用车和商务车制造企业股价，这是否是因为随着城市汽车保有量增加，未来只有新能源汽车才有比较大的空间？

　　据恩鸿drag link悉，新能源从去年就开始实际上一直是整个汽车板块表现的催化剂和投资主题，一直穿插在行情中，但是具体今年主要的推动行情的因素还是上市公司的业绩。

　   2011年、2012年行业处于一个比较低点，按照产能释放的节奏来看，2013年到2014年应该是这一轮周期快速发展的阶段，但是每个周期有每个周期的不同特点，比如这一轮周期当中，新能源汽车、智能汽车也起到了很强的推动作用，但是最根本的还是这一轮的周期产能释放一直在进行。我判断下半年企业的产能利率可能会回到一个比较合理的水平，未来企业的盈利可能就会趋缓。

　智能汽车对整个汽车行业来说既是机遇也是挑战。说机遇，主要是它为整个行业提供了新的增长机会和超越竞争对手，重新确立竞争优势的机会。而挑战，主要是它对于汽车行业是一个全新的领域，不仅仅是汽车企业本身，包括相关的新兴企业、互联网企业、通信企业等都会涉足其中。未来的汽车可能并不仅仅是运输工具，而是一个大的智能终端，因此未来行业的竞争态势可能会被根本性颠覆，一些企业可能因此失去生存的能力。如果说新能源汽车，目前还是汽车企业来主导的话，未来智能汽车传统的汽车厂商并不能占有绝对优势了。

      国家对新能源汽车战略重视程度大幅提升，上市公司在纯电动汽车市场积极布局。但是从新能源汽车产业链上市公司一季报来看，由于纯电动汽车市场尚未真正启动，多数上市公司业绩还远远未到释放期。据恩鸿drag link了解，业绩分化根据中汽协提供的数据，今年前两月，节能与新能源汽车产量同比增长9.2%至5027台，其中纯电动汽车产量同比增长27%至2665台。虽然新能源汽车产量有所增长，但是产业链相关上市公司业绩出现明显分化。