自从新驾考考规出台以后，驾考问题不断暴露，其中最有代表性的是考期太长，叫考生们苦不堪言。一方面，新考规比以往更注重细节，考试更为严谨。另一方面，新加入的技术手段，如电子考官的出现也需要考生提高应变和适应能力。这些因素让考生出现补考、重考的情况，拿证时间也一拖再拖。 据 恩鸿tie rod end 悉，将于6月1日起实施的驾培行业国标为《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》两项标准。根据交通运输部的要求，除了现有机动车驾培机构应按照两项国家标准于今年12月31日前完成改造外，自6月1日起，对新申报机动车驾驶员培训业务许可的，将一律按照新国家标准执行。新国标实施后，新增的驾校必须满足新标准，而现有的驾校在执行新标准时会有一个“缓冲期”。
既然新考规、新的考试技术的应用是不可改变的事情，在如此大的考生积压问题面前，市交委给每辆教练车限制学员名额，虽然说能缓解驾校不顾运力，盲目扩大招生的不当做法，但说到底，对需要考驾照的市民来说，绝不是一座“好桥”。 新出台的国标对驾培机构培训场地面积方面新增了明文硬性规定：以小型车辆驾驶员培训为例，根据新国标，将按照规模分为一、二、三级，规模最小的三级驾校教练场地面积最低都要求达到1万平方米，单车道总长度最低要达到1公里，教练车至少要达到20台。
据恩鸿tie rod end 了解，实际上，解决驾考积压问题，“疏”才是王道。按照发达国家中大型城市的经验，城市人口中的驾照拥有量不低于50%，按广州目前仅23%的驾照拥有量，预示着在未来相当长一段时间内，报名学车的人数仍会维持井喷式增长。当考试缓解出现政府资源不能满足民众需求的问题时，政府应该转换思路。当考试名额因客观问题而变成“紧俏商品”的时候，政府有必要加大投入，对考场、车管所的考试能力作一个大幅度的提升。
除了包括教练场地面积、车道长度等硬件设施方面的明确要求外，新国标在培训科目设置方面也新增了内容。新国标对科目二培训设置增加了模拟城市道路内容，要求驾校在自备训练场的训练车道上，必须增设城市道路模拟内容，包括交通信号灯、公交站台、学校区域、道路与铁路交叉路口、人行斑马线等。
“新国标对驾校的要求提高了，对整个行业的影响是巨大的。”市运管处驾培科相关人士介绍说，海口现有的20家驾校，其中19家为综合类二级驾校。为了满足新国标的要求，其中的19家驾校要想达标，就得全面提高设施标准。 |
