我们可以看到警车、急救车、消防车全都遭遇了相同的情况。对于为应急车辆让路，政府早有相关立法出台：现行《中华人民共和国道路交通安全法》第53条规定，救护车、警车、消防车、工程抢险车四类特种车辆，在执行紧急任务时拥有优先路权，包括不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应该让行。

    据恩鸿 drag link悉，对于不为应急车辆让路的车辆，也有相关处罚：《中华人民共和国道路交通安全法》（简称《道路安全法》）的实施办法中有明确的罚则：如驾驶机动车遇有执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程抢险车未按照规定让行的，或违反规定占用应急车道的，均处200元罚款。

    那么既然有相关法律存在，又是什么让这些应急车辆在执行任务时如此举步维艰？是什么让我们的众多驾驶员如此漠视他人的生命？是什么让法律形同虚设？我们认为首先是违法成本过低。其次警报警灯滥用情况严重及山寨救护车滥竽充数让人们心中对应急车辆的概念越来越淡，另外驾驶员意识和素质需要提高。

    虽然《道路安全法》规定未按照规定让行的，或违反规定占用应急车道的，均处200元罚款。但是因为缺乏有效的管理和监控，所以基本上不按规定让行的行为很难进行处罚。而占道停车的顽疾在一二线城市依然难以管理，首先由于停车位不够导致人们迫于无奈违法停车；其次，还有一些人心存图方便钻空子的心理违法停车。而交警执法也很难覆盖所有区域，这也为违法占路停车提供了更多的机会。

    英国法律规定，当应急车辆警报警灯启动时，所有道路上行驶的车辆必须避让，否则将可能会按危险驾驶罪被告上法庭。另外遇到不避让的车辆，应急车辆在情况紧急的状况下可以采取撞击的方式获得路权，应急车辆和被撞车辆的损失由被撞车辆驾驶员承担。

    美国交通法规规定，特种应急车辆尤其是救护车和消防车一旦启动警灯，道路上行驶的所有车辆必须立即停车并让路，等应急车辆驶离一段距离之后，其他车辆方可继续行驶。遇到没办法让路的情况，高速上它们会走紧急行车道或者路肩。如果没有路肩，这些车就借对面逆向车道一路开过去，这时候对面车道的车都要靠路边停下让路。如果不让路，将被告上法庭。

    据恩鸿 drag link了解，从各国针对应急车辆避让的法律来看，其惩罚力度都非常严厉。希望我们国家的相关政府部门借鉴国外的法律法规制定更加严厉的法律条文以保证应急车辆的路权，同时做到有法必依、执法必严。除了法律方面，驾车人的意识也是决定“生命通道”能否通畅的主要因素。而驾车人的意识是由内因和外因决定的。