横拉杆、拉杆总成、连接杆球头、这些属于汽配转向系统：汽车的后桥横拉杆，位于汽车后桥部分，是链接汽车两个后轮的重要连接器，也是保障汽车安全行驶的重要部件。直拉杆和横拉杆是汽车的转向系统的二个主要 零件，直拉杆是方向机拉臂和转向节左臂连接的一个杆，把方向机动力传给转向节后就可以控制车轮了，横拉杆是连接左右转向臂的，一可以使两个车轮同步，二可以调正前束。转向拉杆末端通过球节与转向节相连，由于直接用力转动车轮用力较大，故现大部分车都是用的液压转向，减轻驾驶者的用力，也使转向更灵活、易操作。

汽车的方向盘控制前轮转弯的原理是转向横拉杆是方向系统的不可或缺的组成，驾驶员打方向盘所产生的转向力矩，就是通过这个转向横拉杆传递到前轮上，实现方向调节的。横向稳定器是为了保持车体的动态横向平衡而设定的一种调节器，目的是让车辆在行驶中尽量达到横向平衡，达到安全、舒适的结果。这个横向平衡器是自动工作的，不需要任何操作。方向盘下面依次连接着转向轴、转向传动轴、转向器、转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、转向横拉杆，转动方向盘后，带动转向轴和转向传动轴旋转，这一力矩被输入转向器，经过放大和减速后传到转向摇臂，在经过转向直拉杆传给转向节臂和横拉杆，是两侧车轮同时偏转一定角度，这就是最基本的转向原理，实际的汽车上为了减小司机操作方向盘需要的力，都设有专门的助力转向系统，另外前轮也不是直直的安装在前桥上的，而是有一定的偏转角，包括前轮前束、主销内倾角、主销后倾角、车轮外倾角等。

下面我们就来看一下真假后桥横拉杆的强烈对比吧：

1、原厂后桥横拉杆的优点：使用优质金属材质，采用先进工艺生产。杆体可以承受瞬 间强大拉力，确保行车安全。

2、仿冒后桥横拉杆的缺点：连接点不牢固，容易断裂。杆体通常采用质量低劣的金属 材质，无法承受瞬间强大拉力，容易产生变形。转向拉杆一 旦断裂将导致车辆失控或翻车，后果严重，危害极大。